在线配资门户投资:配资股票论坛-我国L2级辅助驾驶渗透率超50% AI驱动汽车行业新竞赛

　　“目前围绕智能化的全球竞争已全面展开 ，我国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，位列全球最高 。同时
，泊车辅助驾驶技术等新兴技术在中高端车型的渗透率也超过20%。”在刚刚举行的2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示 ，中国汽车产业在电动化上实现了换道超车
，智能化上实现了终端先行，但仍需巩固优势
。

　　这意味着 ，在中国汽车市场上
，每卖出两辆新车，就有至少一辆搭载了L2级辅助驾驶技术。事实上 ，随着今年比亚迪“全民智驾 ”口号的喊出
，辅助驾驶的声量达到了一个新高潮，并逐渐成为消费者购车时的重要考虑因素 。

　　张永伟对中国证券报记者表示 ，汽车产业竞争力的核心正从机械硬件向智能与AI底座迁移
，跨界融合成为重构生态的核心动力
。从现在到2030年是培育智能驾驶文化、普及低阶智能驾驶的关键窗口期，企业需把握好智能汽车发展目标和节奏 ，在全球竞争中抢占先机。

　　智驾竞速升级

　　根据乘联分会发布的《2025年4月汽车智能网联洞察报告》，今年前4个月
，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到了77.8%，16万元以下车型智驾装车率进一步增长；传统燃油乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率也超过了52% 。另外 ，自动泊车系统APA功能在乘用车的整体装车率达到31.2%
，24万元以上车型装车率已经超过50%
。

　　如何巩固扩大我国在智能化上的先发优势，成为中国汽车行业一个非常重要的问题。

　　在张永伟看来 ，中国接下来的智能化发展可以分为两条路径：一是将目光放到更高阶的智能驾驶上
，快速提出L3级及更高等级自动驾驶的发展目标，缩短从试点到规模化应用的时间窗口 。车企或智能驾驶企业通过立足现在 ，布局低成本 、低阶的智驾技术
，抓住时间窗口，取得高等级的自动驾驶技术
。二是企业应尽快把核心竞争力迁移至智能化和AI上 ，这将是决定行业优胜劣汰的底座技术。

　　张永伟建议
，从现在到2030年要加速普及低阶辅助驾驶技术，培育用户习惯与产业生态 ，降低技术落地门槛 。同时，抢抓L3及更高等级自动驾驶的产业化机遇
。“我们要把握好中国智能驾驶发展不同阶段的目标
，利用好时间窗口，打出快节奏 ，慢不得。”张永伟说 。

　　创新合作模式

　　过去很长一段时间里
，我国汽车行业的整零合作多处于较浅层次，关键技术领域的合作难度较大。而欧洲和日本在汽车行业面临重大技术攻关时 ，形成了值得借鉴的产业模式——整车企业间能够联合攻关
，整车与零部件企业形成战略联盟，集中力量突破技术瓶颈
。

　　“不过 ，在智驾时代
，我国整车与零部件企业的合作正在走向深度化。例如华为、Momenta
、元戎启行等企业的技术从一开始就与整车企业绑定，这一现象令人欣喜 。
”张永伟表示 ，国内智驾企业数量众多且迭代迅速
，通过与整车企业及跨国头部OEM“结对子”，极大地解决了缺钱、缺人 、缺数据
、技术难以装车等问题 ，快速跨越“死亡谷 ”，创造出了更高层级的产业发展模式
。

　　若想加快实现模式突围
，技术突破要先行。清华大学车辆与运载学院院长、教授王建强表示，当前主流的自动驾驶技术路线仍面临重要挑战 ，难以突破由L3级向L4 、L5级自动驾驶发展的瓶颈 。虽然数据驱动方法具备自主学习和场景泛化能力
，但“黑箱
”决策
、数据依赖性强等问题亟待解决
。他强调，“聪明车”必须是“安全车 ” ，智能汽车安全需通过“类脑认知架构
”实现向人类驾驶认知模式的跃迁。

　　一汽研发总院副院长兼九章平台CEO周时莹则从商业化角度指出
，L4级以下都可以叫作辅助驾驶，这一阶段还需要驾驶员的参与 。她认为 ，对车企而言
，如何在保证安全的同时，又不会带来多达两至三倍的成本增加 ，是巨大的挑战
。

　　在东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总裁兼CTO杜强看来
，汽车智能化的发展离不开AI操作系统（AI OS）的底座支撑。目前，行业对于AI操作系统的融合路线已形成初步共识 ，主要分为AI in OS、AI for OS和AI as OS三个阶段 。越来越多的车企已经在构建多Agent（智能体）并行运行 、相互协调的智能体系
。

　　岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放从全球化视角补充认为，要实现高质量发展
，中国汽车产业必须完成几个关键跨越：技术创新要从比拼参数转向创造价值
、管理模式要从交易关系升级为伙伴关系、开放创新要推动中国产品向中国品牌跃升。唯有如此，全球市场才能真正实现从“选择中国车”到“信赖中国车 ”的转变 。

　　法雷奥中国首席技术官顾剑民表示 ，近年来
，不少中国车企通过合资 、投资控股等形式实现反向技术输出，开创了产业开放合作的新途径。

（文章来源：中国证券报）